Autopolitur in Zug — Kratzer raus, Tiefe zurück

Der Klarlack über der Farbschicht ist ungefähr so dick wie zwei Blatt Papier. Jede Wäsche, jeder Zweig, jedes Mikrofasertuch hinterlässt darin feine Spuren. Einzeln sind sie unsichtbar. In Summe streuen sie das Licht — und genau das nehmen wir als "stumpf" oder "grau" wahr.

Beim Polieren tragen wir eine hauchdünne Schicht dieses Klarlacks ab, bis die Kratzer verschwunden sind und die Oberfläche das Licht wieder gerichtet reflektiert. Der Lack sieht danach nicht nur sauber aus, er sieht tief aus.

Vor jeder Politur messen wir die Schichtdicke an mehreren Stellen. Das zeigt uns, ob das Fahrzeug schon einmal lackiert oder poliert wurde und wie viel Reserve noch vorhanden ist. Bei einem bereits mehrfach polierten Fahrzeug sagen wir Ihnen ehrlich, dass eine weitere Korrektur nicht sinnvoll ist — auch wenn wir daran nichts verdienen.

Je nach Zustand arbeiten wir ein- oder mehrstufig: Schleifen, Polieren, Finish. Bei dunklen Lacken ist der letzte Schritt entscheidend, weil Hologramme dort gnadenlos sichtbar sind.

Eine Keramikversiegelung konserviert den Zustand, den der Lack beim Auftragen hat. Wer Kratzer versiegelt, hat anschliessend versiegelte Kratzer — für die nächsten Jahre. Deshalb ist die Politur bei uns fester Bestandteil jeder Versiegelung und nicht ein Zusatz, den man weglassen kann.